Возможность круглосуточного мониторинга движения ГСМ

Проверены и рекомендуются опытными водителями и механиками

Основа экономичного вождения — движение с равномерной скоростью . Для её достижения максимально быстро ускоряйтесь. Небольшие подъёмы преодолевайте «накатом». Скорость, с которой автопоезд будет выполнять поворот или съезд с шоссе, достигайте до начала маневра (плавно замедляйтесь перед ним). Скорость при въезде на подъём выбирайте так, чтобы не допускать во время подъёма переключения передач на пониженную ступень. Сразу после старта или выезда на шоссе разгоняйтесь максимально быстро.
Если время позволяет, двигайтесь на 75-80 км/ч (так потери времени будут незначительными, но расход топлива меньше), а двигаясь с подъёма вниз, можно набрать «бесплатные км/ч». При съезде с шоссе пустите автопоезд «накатом» как можно раньше. Этот метод также позволяет замедляться за счёт ретардера или моторного тормоза, сведя пользование основными тормозами к минимуму. Помните, что усталость и стресс напрямую связаны с расходом топлива — теряется внимание и начинается более агрессивное управление.

РЕКОМЕНДАЦИИ

1 Быстро и эффективно разгоняйтесь, старайтесь «перепрыгивать» передачи.
2 Сократите движение со скоростью выше 80 км/ч.
3 Эффективно используйте моторный тормоз — уберите ногу с педали газа и катитесь, включив I ступень тормоза. Начнётся замедление. Если оно недостаточно, включите II ступень моторного тормоза, если эффективности не хватает — включите пониженную передачу, чтобы повысить обороты до 2200-2300 об/мин.
4 Управляйте более «предусмотрительно» — вовремя убирайте ногу с педали акселератора, используйте накат, избегайте ненужных торможений и ускорений.
5 Глушите двигатель во время стоянок и продолжительных остановок.

Ошибки, которых вам нужно избегать

Ошибка No1: «непредусмотрительное» управление: разгоняясь до 90 км/ч, периодически сбрасывать скорость во время маневров, после обгонов и при съезде с перекрёстков;
Ошибка No2: редкое использование моторного тормоза;

Ошибка No3: «агрессивное» вождение — постоянные разгоны и торможения;

Ошибка No4: недостаточное использование движения «накатом»;

Ошибка No5: неиспользование круиз-контроля.

Эффективный стиль вождения для снижения расхода топлива и уменьшения износа узлов транспортного средства связан с временем работы двигателя в режиме постоянно запрошенной мощности (степень нажатия на педаль акселератора). Если часто «нажимать-отпускать» педаль, большая доля производительности потратится впустую (приведёт к повышенному расходу топлива). Энергия, потраченная на разгон, должна быть сохранена как можно дольше. Нужно плавно поддерживать скорость, избегая резких ускорений
и торможений. Начало движения — момент повышенного расхода топлива, потому полных остановок нужно избегать. Для примера: чтобы тронуться с места и разогнаться до 50 км/ч 40-тонному автопоезду нужно 0,35 л топлива. 20 ненужных остановок «сожрут» 7 литров топлива! Резкое торможение изнашивает тормозную систему, подвеску и другие узлы транспортного средства. Постоянное «очень лёгкое» торможение (нажатие на педаль на 5% и ниже) приводит к нагреву компонентов тормозной системы и снижению
их эффективности. В таких случаях достаточно естественных сил сопротивления качению грузовика либо применения моторного (неизнашиваемого) тормоза.

Один ответ

  1. Второе очень важное правило экономичной езды состоит в том, что при выходе на постоянную скорость надо забыть о педали тормоза. Именно по этой причине экоралли может быть безумней обычной гонки. Ради того, чтобы не тормозить, пилоты могут проехать перекресток на загорающийся красный свет или объехать колонну машин, вставших на светофоре, по обочине. Ведь каждое торможение это выход на неблагоприятный режим работы двигателя и потери топлива на последующее ускорение. Опасными могут стать для участников экоралли и любые обгоны: ведь, обгоняя, они стараются сохранить скорость неизмененной, а не ускоряются, как обычные водители.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *